รถเก็บขยะอัดท้าย 10 ล้อ
รถเก็บขยะอัดท้าย 10 ล้อ Dongfeng 25 ตัน 6×4 ตัวบรรจุ 23 ลบ.ม. ภาระบรรทุก 10.8 ตัน
รถบีบอัดขยะอัดท้ายระดับหนักบนแชสซี Dongfeng 6×4 สิบล้อ น้ำหนักรวม 25 ตัน ตัวบรรจุ 23 ลูกบาศก์เมตรพร้อมภาระบรรทุก 10.8 ตัน เลือกหัวบรรจุท้ายได้ 4 แบบตามระบบเก็บขยะของพื้นที่ เหมาะกับเทศบาลเมืองใหญ่และผู้ประกอบการขนย้ายที่ต้องลดจำนวนเที่ยวและคุมมลพิษรองในการขนส่งระยะไกล โดยสมรรถนะต่อเที่ยวขึ้นกับความแน่นหลังอัดของขยะจริง
ข้อมูลสำคัญ
ข้อมูลรถและแชสซี
ความสามารถในการทำงาน
ตัวบรรจุ 23 ลบ.ม. กับภาระบรรทุก 10.8 ตัน
บรรทุกขยะอัดแน่นได้ราว 6.9–10.4 ตันต่อเที่ยว (ประมาณการที่ความหนาแน่น 0.3–0.45 ตัน/ลบ.ม.)
เงื่อนไขการคำนวณ: ประมาณการจากช่วงความหนาแน่นขยะเทศบาลที่อัดแล้ว ไม่ใช่ค่ารับประกัน ห้ามเกินภาระ 10.8 ตันปัจจัยที่มีผล: องค์ประกอบขยะ ความชื้น และจำนวนรอบอัด4 แบบหัวบรรจุท้าย
ปรับรถให้เข้ากับระบบเก็บขยะของพื้นที่ ทั้งจุดทิ้งอิสระและถังมาตรฐาน โดยไม่ต้องเปลี่ยนรถ
เงื่อนไขการคำนวณ: เลือกตอนสั่งซื้อ หนึ่งคันเลือกได้หนึ่งแบบปัจจัยที่มีผล: ชนิดถังขยะที่ใช้ในพื้นที่และรูปแบบจุดทิ้งขยะ6 ตัวเลือกเครื่องยนต์ 229–289 แรงม้า
เลือกกำลังให้พอกับเส้นทางขนย้ายไกลพร้อมบรรทุกเต็ม และคุ้นเคยกับอะไหล่ของกองรถเดิม
เงื่อนไขการคำนวณ: การสั่งซื้อตามการจัดสเปคปัจจัยที่มีผล: ระยะทาง ความลาดชัน และตระกูลเครื่องยนต์ที่กองรถใช้อยู่สภาพงานที่เหมาะสม
- เทศบาลเมืองใหญ่และผู้ประกอบการขนย้ายขยะปริมาณมากต่อวัน
- เส้นทางขนย้ายไกลไปจุดรวมหรือที่ฝังกลบที่รถสิบล้อรองรับ
- พื้นที่ที่ต้องการลดจำนวนเที่ยวและคุมมลพิษรองจากน้ำเสียขยะ
สภาพงานที่ไม่เหมาะสม
- ซอยแคบและจุดเลี้ยวเล็กที่รถยาวกว่า 10 เมตรเข้าไม่ได้ (ควรใช้รุ่น 6 ล้อ)
- การบรรทุกเกิน 10.8 ตันแม้ตัวบรรจุยังมีที่ว่าง
- การใช้ค่าอัตราสิ้นเปลือง 32.4 ลิตร/100 กม. เป็นค่ารับประกันโดยไม่มีการทดสอบ
ตัวเลือกการติดตั้งและข้อแตกต่าง
- หัวกรวยสามเหลี่ยมเร็วสำหรับจุดทิ้งอิสระ ส่วนคานยกถังมาตรฐานเหมาะกับระบบถังริมทาง
- ตัวบรรจุทรงโค้งแข็งแรงและระบายน้ำดี แต่ใช้ปริมาตรได้น้อยกว่าทรงเหลี่ยมเล็กน้อย
- เครื่องยนต์ 289 แรงม้าช่วยทางไกลเต็มบรรทุกแต่สิ้นเปลืองกว่ารุ่น 229 อย่างเห็นได้
รายละเอียดเพิ่มเติม
รุ่น CL5250ZYS6HQ เป็นรถบีบอัดขยะอัดท้ายระดับหนักบนแชสซี Dongfeng 6×4 สิบล้อ น้ำหนักบรรทุกภาระรวม 25,000 กก. ภาระบรรทุกตามประกาศ 10.8 ตัน ฐานล้อ 4,350+1,350 มม. ยาง 11.00R20 สิบเส้น แกนหน้า 7,000 กก. แกนหลังคู่ 18,000 กก. ขนาดรวมประมาณ 10,150–10,500×2,550×3,300–3,480 มม. เลือกเครื่องยนต์ได้ 6 รุ่นในช่วง 229–289 แรงม้า ทั้งตระกูล Dongfeng Cummins และ Yuchai พร้อมเกียร์ธรรมดา PTO และอัตราสิ้นเปลืองตามประกาศ 32.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
ตัวบรรจุ 23 ลูกบาศก์เมตรแบบปิดสนิท เลือกทรงเหลี่ยมหรือทรงโค้งได้ และเลือกระบบบรรจุท้ายได้ 4 แบบ ได้แก่ กรวยสามเหลี่ยม คานยกถังขยะ แขนแบบหมุน (swing arm) และกรวยปิดสนิท พร้อมตัวเลือกฝาปิดสนิทเต็มคัน เหมาะกับเมืองที่ต้องการลดจำนวนเที่ยวขนย้ายและคุมมลพิษรอง การประมาณการ: ที่ความหนาแน่นขยะอัดแล้ว 0.3–0.45 ตันต่อลูกบาศก์เมตร ตัวบรรจุ 23 ลบ.ม. บรรทุกได้ราว 6.9–10.4 ตันต่อเที่ยว ซึ่งอยู่ในเพดานภาระ 10.8 ตันของคันนี้
รุ่นนี้ตอบโจทย์งานเทศบาลเต็มรูปแบบของเมืองใหญ่และการขนขยะระยะไกลไปจุดรวมหรือที่ฝังกลบ เทียบกับรถอัดท้าย 6 ล้อในหมวดเดียวกันที่เหมาะกับซอยชุมชน ราคาและกำหนดส่งไม่แสดงบนหน้านี้เพราะยังไม่มีหลักฐานที่ได้รับอนุมัติ
เก็บขยะเขตเมืองและเทศบาลขนาดใหญ่ ขนย้ายขยะระยะไกลไปจุดรวมหรือที่ฝังกลบ งานขยะที่ต้องบีบอัดเพื่อลดเที่ยวและคุมการรั่วซึม
คำถามที่พบบ่อย
ตัวบรรจุ 23 ลบ.ม. บรรทุกได้กี่ตันต่อเที่ยว?
ขึ้นกับความแน่นหลังอัด ที่ความหนาแน่นขยะเทศบาลที่อัดแล้วทั่วไป 0.3–0.45 ตันต่อลูกบาศก์เมตร ตัวบรรจุ 23 ลบ.ม. จะบรรทุกราว 6.9–10.4 ตันต่อเที่ยว ซึ่งไม่เกินเพดาน 10.8 ตันของคันนี้ เป็นค่าประมาณไม่ใช่ค่ารับประกัน ควรชั่งน้ำหนักจริงเป็นระยะ
ควรเลือกหัวบรรจุแบบไหน?
ถ้าพื้นที่ใช้จุดทิ้งขยะอิสระริมทาง หัวกรวยสามเหลี่ยมทำงานเร็ว ถ้าใช้ถังขยะมาตรฐานริมทางควรเลือกคานยกถัง ส่วนแขนหมุนและกรวยปิดสนิทเหมาะกับระบบเฉพาะของแต่ละเทศบาล ควรตรวจระบบเก็บขยะของพื้นที่ก่อนตัดสินใจ
เหมาะกับซอยชุมชนไหม?
ไม่เหมาะ รถยาวราว 10–10.5 เมตรและเป็นรถสิบล้อ รัศมีเลี้ยวใหญ่ งานซอยควรใช้รถอัดท้าย 6 ล้อ 4–6 ลบ.ม. หรือรุ่นตระกูล Isuzu 100P ที่เผยแพร่ในหมวดเดียวกัน
ข้อมูลที่ควรเตรียมก่อนขอใบเสนอราคา
- แจ้งปริมาณขยะต่อวันและจำนวนเที่ยวที่คาดหวัง
- แจ้กชนิดหัวบรรจุที่ต้องการและมาตรฐานถังขยะของพื้นที่
- แจ้กเส้นทางขนย้ายเพื่อแนะนำเครื่องยนต์
- แจ้กความต้องการฝาปิดสนิทและระบบกันน้ำเสีย
- แจ้กขั้นตอนการนำเข้าและจดทะเบียน